人们都说，而立之年正是一个人奔波劳苦的时候，因为这个时候的你可能上有老下有小，工作上又恰好处于上升期，生活和工作变得忙碌且充满挑战。不知不觉，90后的我也被时间这把“杀猪刀”逼上了这个行列。
我在一个小型广告公司上班，基本上早出晚归已经是家常便饭，加上公司位置在郊区，所以来回通勤就靠家里的一台老捷达，然而孩子的降临让我不得不下定决心换一台舒适性、实用性都比较高的车。
最开始，我拿着10万左右的预算跑了很多4S店，要么就是汽车本身不能达到预期，要么就是价格超出预算。直到今年8月份一次偶然的机会，在网上看到吉利4代帝豪上市，不到9万的落地价格完全在我预算范围内，而且还能买到最顶配车型，因此，在经过去4S店里深入了解之后便决定提了4代帝豪的顶配车型。
事实上我对自主品牌产品并不来电，但这两年自主品牌在质价比这一块的确拿捏的死死的，无论是机械素质还是工艺品质在一些合资品牌面前并不落下风。我选择帝豪首先就是特别喜欢它的外观，宽体低趴车身看上去就很动感，并且实车要比图片好看的多。
第4代帝豪拥有同级别最宽的车身，达到了1820mm，在看过的几款车当中，全新帝豪在空间方面的优势是非常明显的。而且后排空间也很充裕，后排座椅靠背还可以放倒，后备箱有了很大的拓展空间，这对于拖家带口的我来说，简直是良心设计。
第4代帝豪的座椅摸起来也很有质感，整体的支撑也特别到位。毕竟平时工作很累，而且有时候还要带着孩子老婆出行，所以，对于乘坐舒适性我特别看重，好在，全新帝豪确实能够让我满意。
我还特别喜欢这台车的隔音，那种和外界隔绝的静谧感可以给我营造一个私密且舒适的个人空间，特别是在下班后的路上可以说是格外惬意。
另外我觉得，新帝豪的配置对于舒适性也很有帮助，像是能够开启的电动天窗就能够给车里增加不少的开扬感，这对于我保持一个不错的心情也很有帮助。
除此之外，像12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI吉客智能生态系统、仪表AI语音助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像等都一应俱全。值得一提的是，在提完车后我才发现，4代帝豪居然还有 540°透明底盘的功能，逆天了简直。过去总感觉这些对于一个老司机来说都是一些无关紧要的配置，但用上之后才发现，如果是全家出行，这些配置没有一项是多余的，其中带来的便捷和愉悦感简直是20来万车型才有的，至少我觉得算得上是值回票价的选择。
因为工作的原因，以前也接触过不少车，但帝豪是少数能让我觉得兼顾乘坐体验和动力表现的车。整体的方向盘握着不会硌手，很多功能集中在上面也非常顺手，油门踩下去的反应很及时，如果切到运动模式的话，感觉确实非常给力。
那种很有韧劲的避震也给我留下了不错的印象，平时市区急一点的变道和超车基本上游刃有余。因为本身这台帝豪就是采用的宽体设计，所以开起来没有晃晃悠悠的感觉，倒像是一台两厢车那样特别灵活，基本都能保证我轻松自如的上下班体验。
起初买车确确实实只是为了更加方便日常通勤，不过显然，第4代帝豪给我带来的不仅只有这些，平时无论是陪爱人和孩子，还是陪父母，在出行过程中，帝豪带来的舒适感受都能写在家人的脸上，也正是因为这台车让生活变得原汁原味。
最后，如果经济确实允许的情况下，我真的非常支持有能力的小伙伴买一台属于自己的车。不仅上下班不用再那么疲惫，对于生活的热爱也会因此增添不少，这也是我为何钟情第4代帝豪的原因。
